重庆履带运输车-翰岳重工-国产履带运输车

本实用新型涉及运输工具技术领域，特别地涉及一种变速履带运输车。
履带运输车能较好的满足施工运输需要
　　背景技术

在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难安全运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的局限性，导致运输效率低，运输安全性差。而履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，可转运铁塔、电杆上山，将任何物品从车间转运至仓库等，是十分便利的交通工具。但是现有履带运输车一般为三个前进挡和一个倒挡，在一些地形受限不易掉头的工地、果园等地方，一个倒挡无法满足实际需求。

实用新型内容

履带运输车能较好的满足施工运输需要
　　本实用新型提供一种变速履带运输车，用于解决现有技术中存在的一个倒挡无法满足实际需求的技术问题。

本实用新型提供一种变速履带运输车，包括车架、履带传动机构、动力机构和可翻转货箱；所述履带传动机构设置在所述车架的下方，所述可翻转货箱设置在所述车架的上端并与所述车架转动连接，所述动力机构与所述履带传动机构相连；所述车架上还设置有与所述动力机构相连的变速器总成，所述变速器总成包括两个前进挡和两个倒挡。

在一个实施方式中，履带运输车所述变速器总成包括面板和变速杆，所述面板上设置有工字形凹槽，所述变速杆设置在所述工字型凹槽中。

履带运输车大活塞和环继续使用

履带运输车磨加大缸径配加大活塞和环，即可继续使用。为防止冷却水漏入曲轴箱，缸体下部与机体配合处有两个凹形环槽，供装橡胶阻水圈。

1.履带运输车安装气缸套时，要注意阻水圈装在凹槽内，应凸出气缸套外圆表面约0．5毫米，若过低，可在阻水圈下面垫胶布，若过高，可用木锉修低。装入时，为了防止扭曲或挤破阻水圈，导致漏水，国产履带运输车，可在阻水圈上涂少许铅油或肥皂水，以增加其接触面的润滑性。

此外，为了保证履带运输车气缸套上部的密封，气缸套上端凸肩应略高出机体上平面，例如290Q、485Q、490Q皆要求凸肩高出机体上平面o．05—0，12毫米，各缸的凸肩高出机体的高度差不大于0．05厘米。若凸肩高度不够，可在气缸套凸肩下加铜垫片调整，以保证紧固履带运输车气缸盖后，能将气缸垫压紧，防止气缸内高压气体窜漏引起漏气和漏水。当缸套凸肩的高度不合要求时，可用金属垫片加在凸肩下调整。

2.千式气缸套

履带运输车千式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，散热较慢，如290，轻型履带运输车，490采用于式气缸套。为了便于拆装，气缸套与机体之间留有很小间隙。安装时，如配合过紧，不仅会导致拆装困难，而且受热时会引起缸壁变形，影响它与活塞的配合，配合过松，又会降低散热效果。干式气缸套凸肩应高出机体面0。01—0．09毫米，各缸的各肩凸出的高度差本·大于0．03毫米。　

3。履带运输车气缸盖和气缸垫

履带运输车气缸盖主要用来密封气缸，它和缸套上部、活塞顶静相配合构成燃烧室

履带运输车气缸盖的构造，气缸盖内的水道与桃停水道相通，并由出水管与水箱连通.

履带运输车下部钢结构的工况及受力分析

为保证设备在极限条件下仍能正常作业，哪里生产履带运输车，应充分考虑设备在现场工作的实际情况。履带运输车主要用于驮运或牵引重物，工作时主要分为直行、爬坡、转弯等情形。由于其作业时只能单独驮运重物或牵引重物，两者不能同时进行；此外，重庆履带运输车，在驮运重物爬坡的情况下也不允许转弯。

因此，确定负载爬坡、牵引爬坡和单边转弯等 3 种工况为履带运输车的极限工况。同时，履带运输车驮运重物时，要求重物的核心保持在安全半径内（防止设备倾翻所限定的zhong核心范围），安全半径可根据刚性双履带行走装置倾翻边界线确定，并考虑不小于 1.5 的安全系数。

该履带运输车行驶时，下部钢结构受到的载荷包括：

下部钢结构自重 G1，履带运输车其他零部件 （如履带板G21、驱动轮 G22、张紧轮 G23 等行走装置以及举升平台 G24、发动机 G25 等）的重力 G2，举升重物的重力 G3 或牵引重物的牵引力 F5，驱动装置作用在履带架上的驱动力 F（转弯 1时驱动力用 F3 表示），履带张紧力 F6 以及行驶阻力等。

履带运输车下部钢结构的工况及受力分析

其中，行驶阻力主要包括：支重轮沿履带板滚动所产生的摩擦阻力和支重轮轴颈中的摩擦阻力、横向摩擦阻力（转弯行驶时考虑）、行驶风阻力，以及履带板与地面间的土壤阻力、驱动轮轴和导向轮轴与轴套间的摩擦阻力、履带链在绕上及绕出驱动轮和导向轮时履带销中的摩擦所造成的摩擦阻力等。在计算行驶阻力时，主要考虑摩擦阻力、风阻力、转弯行驶的横向摩擦阻力等，其他的阻力较小，暂不考虑。