云南果园运输车-翰岳重工-国产果园运输车

果园运输车油门正确使用指南

一、在起动前，禁止反复踩油门

有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些气油，以满足起动的需要。机手这样做不仅对拖拉机的起动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。

二、起动发动机时，油门开度取中小程度为佳

起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

三、分离离合器时应减油门

有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。

四、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门

果园运输车选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

油门使用禁忌：

一、忌启动前反复踩油门。启动前驾驶员反复踩油门，并不能使柴油进入气缸，反而使油门拉杆各连结部位人为造成加快磨损。

二、忌突然改变油门位置。柴油车的压缩比大于气油车，运转中突然加大或减小油门，容易引起连杆和曲轴变形或折断。

三、忌启动前加大油门。开始启动时，转速较低，若此时供油过多，反而不易着火，而且着火后容易产生爆燃，造成冒黑烟、积炭增多，多余的柴油还会冲淡缸壁和活塞之间的油膜，导致润滑不良。

四、果园运输车忌换挡不加减油门。换挡时不加减油门常引起换挡困难，变速箱齿轮严重发响，导致齿轮端面严重磨损，有时甚至会打坏齿轮。

果园运输车辆研究状况及动力学建模的发展

随着多体系统动力学理论的研究成熟和计算机科学技术的不断发展，数值仿逐渐被广泛应用于果园运输车辆的研究中，通过数值***们可以对履带运输车辆系统的性能进行预测，其结果比较理想。上世纪年代，美国很先运用数值真方法对坦克的性能进行了动力学真研究。

由于果园运输车辆其使用环境多变，而且本身机械系统非常复杂，再加上人们对路面特性的认识以及车辆对路谱响应的研究不够深入，所以在相当长一段时间里，山地果园运输车，人们一直采用“经验试验”这种传统的研究模式对果园运输车辆进行研究。由于这种研究模式需要有丰富的经验公式和大量的试验作为基础，所以它具有成本大量投入，研制周期偏长等缺点。

近些年来，果园运输车辆的基础理论得到了很快的发展，并在不断地完善中，人们对履带运输车辆有了更加深入地认识。首先，由于地面力学的不断发展和完善，人们对车辆一地面间的作用力关系已经有了更加深刻的了解其次，随着计算机技术的迅速发展以及数值真在果园运输车辆系统分析和性能预测中的不断应用，云南果园运输车，用来描述履带运输车辆动力学性能的代数一微分方程大量涌现并得以求解第三，多体系统动力学理论的逐渐成熟为履带运输车辆自身复杂性问题的解决指明了出路。

同时，通过运用多体动力学，能够把构成果园运输车辆的各个部件量化为刚性体或柔性体，山地用果园运输车，然后利用各种约束把它们组合起来，然后通过求解约束方程和动力学方程得到履带运输车辆的动力学性能。

果园运输车空气滤清器布置

根据所选滤清器外形尺寸，在车体上确定合适位置安装固定。注意布置空滤器时，空滤器维修盖前应留出足够的操作空间，应保证能轻松取出滤芯，在取出过程中不会刮碰到滤芯。空滤器进气口布置位置应遵循以下原则：

（1）远离车上热源，比如散热器、空调冷凝器、排气管路等。因为如果进气口离热源太近，则进入空滤器的空气温度较高，会影响发动机的效率。有资料显示，进气温度每提高lo℃，发动机性能恶化约4％。

（2）进气口不可布置在发动机排气口下风侧，以免发动机排出的气体中含有的碳颗粒进入空滤器，导致滤芯堵塞，缩短空滤器寿命。

（3）进气口应有防水装置，比如防雨帽，防止雨水或洗车用水进人空滤器。因为水会暂时性的堵塞滤芯，国产果园运输车，并使系统阻力增大至超出允许的极限值，连续接触水还会损坏滤芯。

（4）进气口尽量布置在车体较宽阔处，较大的过空气面积，可以保证空滤器进气流速在设计范围内。

果园运输车进气系统管路布置

空滤器固***置确定后，设计合理的管路连接空滤器出气口和发动机进气口。管路设计应注意：

（1）管路内壁光滑，以免增加进气阻力，管子自身应有足够刚度，以免被发动机负压吸瘪。

（2）管路走向力求平直，尽量减少折弯。过多的弯头会大大增加进气系统的阻力。若必须采用弯头，则弯头要有一定的曲率半径，曲率半径一般取管径的1.5—2.5倍。

（3）进气管路如要经过发动机排气管这样的高温热源时，应在此处设有隔热挡板。