多功能履带翻斗车-翰岳重工-履带翻斗车

履带翻斗车的离合器作业进程

离合器的作业进程能够分为别离进程和接合进程在别离进程中，踩下离合器踏板，在自在行程内首要消除离合器的自在空隙，然后在作业行程内发作别离空隙，离合器别离。

在接合进程中，逐步松开离合器踏板，压盘在压紧绷簧的效果下向前移动，首要消除别离空隙，并在压盘、从动盘和飞轮作业表面上效果足够的压紧力；以后别离轴承在复位绷簧的效果下向后移动，农用履带翻斗车，发作自在空隙，离合器接合。

离合器的调整：

离合器在运用进程中，从动盘会因磨损而变薄，使自在空隙变小，终会影响离合器的正常接合，所以离合器运用过一段时间后需求调整。离合器调整的意图是确保适宜的自在空隙，离合器调整的部位和办法依详细履带翻斗车车型而定。

压盘是离合器的自动部件，一直随飞轮旋转，一般能够经过凸台、键或销传动，使其与飞轮一起旋转，同时压盘又能够相对飞轮向后移动，使离合器别离。从动盘首要由从动盘本体、冲突片和从动盘毂构成。

在离合器从别离到接合的进程中，冲突片与飞轮和压盘之间要发作冲突，发作很多热量。这些热量需求及时散出，以防止冲突片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。

冲突离合器的很常见的压紧构造即是螺旋绷簧和膜片绷簧，膜片绷簧离合器有推式和拉式两种构造方法。而螺旋绷簧离合器依据绷簧压在压盘上的办法分为周布绷簧和中心绷簧式。

离合器的操作***分为机械式操作***，液压式操作***，为了削减所需的离合器踏板力，又不致因传动设备的传动比过大而加大踏板行程，在履带翻斗车上采用了离合器踏板的助力设备。另外还有一种气压助力式离合器操作***运用发动机股动空气压缩机作为首要的操作动力，驾驶员的肌体作为辅佐的或后备的操作动力，多与履带翻斗车的气压制动体系或别的气动设备共用一套压缩空气源。

大型履带翻斗车下部钢结构有限元分析

履带翻斗车可运输大而重的设备以及局部移置露天彩矿设备，其核心技术长期以来一直掌握在国外少数企业手中，目前国内所使用的履带运输车均从国外引进，设备购置和维护费用高昂，严重制约着我国露天矿山大型化发展的进程。为突破这种制约，北方重工自主研发承载能力达到320 t的履带运输车。

该履带翻斗车主要部件包括发动机、举升平台、司机室、底座及履带行走装置等。由履带行走装置中的履带架与底座焊接而成的组合件称为下部钢结构，是整***键结构部件，不仅要承载所驮运设备的重量，还要承受发动机、举升平台等设备组成部件的自重，其强度分析在总体设计中十分重要。

首先阐述320 t级履带翻斗车下部钢结构的结构组成、受力特点及载荷分布，在此基础上，运用ANSYS建立该履带运输车下部钢结构的有限元模型，履带翻斗车，并对其在负载爬坡、牵引爬坡和单边转弯等3种极限工况下的强度进行分析。

履带翻斗车履带行走装置的结构特点及功能

履带翻斗车履带行走装置主要由底座、履带架、履带板、驱动轮、导向轮、支重轮与传动装置等组成。驱动轮、导向轮、支重轮等零部件的轴，通过静压滑动轴承与履带架连接，其润滑方式通常采用双馆路强制自动集中润滑。由于履带条数、组合方式及履带架结构的不同，履带运输车履带行走装置的具体结构迥异。

1、大型履带翻斗车履带行走装置的结构类型

履带翻斗车履带行走装置选择何种结构类型，取决于地面能够承受的载荷和特定矿山中地面允许承受的比压，履带接地比压通常在 100~160 kPa。

1 ）履带条数

履带条数主要根据履带翻斗车履带行走装置所服务的设备质量来确定。

2 ）履带与底座的连接方式

履带翻斗车履带行走装置中履带架与底座的连接，可以是刚性连接，也可以是摆动铰接。

（1） 两条履带均与底座刚性连接，刚性连接的履带装置，其各个零件的载荷分布是不静定的，多功能履带翻斗车，设计时应考虑到不利情况，即载荷仅通过两点传递；该连接方式具有很高的防倾翻能力，允许上部结构的中心位置有较大的偏移，主要用于小型机器，很大承重量一般不超过 5 000 kN。

（2） 一条履带与底座刚性连接，另一条铰接。该连接方式的优点在于载荷可以静定地分配到各履带的零件上，部分零件设计时比较简单，但其防倾翻能力相对较差。

（3） 两条履带均与底座铰接，该连接方式允许履带架相对于底座摆动，底座在履带架上的安装条件是不稳定的，需要第三个支承点，该点由安装在两履带间的横向平衡梁支承。底座与履带架铰接点的位置，必须位于履带的中点上。这种连接方式是大型履带翻斗车履带行走装置的主要应用形式，很大承重量一般不超过 10 000 kN。