山地履带运输车-翰岳重工(在线咨询)-履带运输车

履带运输车空气滤清器布置

根据所选滤清器外形尺寸，在车体上确定合适位置安装固定。注意布置空滤器时，空滤器维修盖前应留出足够的操作空间，应保证能轻松取出滤芯，在取出过程中不会刮碰到滤芯。空滤器进气口布置位置应遵循以下原则：

（1）远离车上热源，座驾式履带运输车，比如散热器、空调冷凝器、排气管路等。因为如果进气口离热源太近，则进入空滤器的空气温度较高，会影响发动机的效率。有资料显示，进气温度每提高lo℃，发动机性能恶化约4％。

（2）进气口不可布置在发动机排气口下风侧，以免发动机排出的气体中含有的碳颗粒进入空滤器，导致滤芯堵塞，缩短空滤器寿命。

（3）进气口应有防水装置，比如防雨帽，防止雨水或洗车用水进人空滤器。因为水会暂时性的堵塞滤芯，并使系统阻力增大至超出允许的极限值，连续接触水还会损坏滤芯。

（4）进气口尽量布置在车体较宽阔处，较大的过空气面积，可以保证空滤器进气流速在设计范围内。

履带运输车进气系统管路布置

空滤器固***置确定后，设计合理的管路连接空滤器出气口和发动机进气口。管路设计应注意：

（1）管路内壁光滑，以免增加进气阻力，管子自身应有足够刚度，以免被发动机负压吸瘪。

（2）管路走向力求平直，尽量减少折弯。过多的弯头会大大增加进气系统的阻力。若必须采用弯头，则弯头要有一定的曲率半径，曲率半径一般取管径的1.5—2.5倍。

（3）进气管路如要经过发动机排气管这样的高温热源时，应在此处设有隔热挡板。

履带运输车支重轮与托带轮的设计

履带运输车支重轮的作用和对支重轮的要求

履带运输车支重轮的作用是其在履带上滚动的同时把整机的重量传递给地面，为了防脱轨，支重轮还应能够阻止履带相对它产生横向移动。支重轮经常在泥水灰沙中工作，并且承受强烈的冲击，工作条件很恶劣。轮缘很容易磨损。

对支重轮的要求是；轮缘耐磨，轴承密封可靠，滚动阻力小等。

履带运输车支重轮结构

主要从下两方面考虑来提高履带密封的性能：１、为了减少泥水进入到轴承的机会，应该尽量减少活动的密封面，本设计中的旋耕机采用悬臂固定的方式来减少支重轮活动密封面的方法，这种结构可Ｗ使支重轮的密封面仅有一个；２、提高密封件的使用寿命与可靠性。本支撑轮采用耐油、抗老化的Ｔ晴橡胶作为密封件的材料。支重轮与车架的的安装固定问题、支重轮与履带的安装问题Ｌ义及轴承的涧滑也是在设计支重轮的时候需要考虑的。

履带运输车托带轮的作用是托住履带，为保证履带不会有过大的尺寸，尽量减少履带的下垂量，将其安装在履带上部分的下方，同时也可Ｗ减少履带在工作过程中产生的跳动，并且阻止履带侧向滑落。履带上方区段的长度决定了托带轮的个数，一般每边１—２个，本旋耕机行驶系统每边设置一个托带轮。托带轮和支承轮相比，受力较小，只需要托住履带使其不会下落太多。并且工作时较少接触泥水，因此托带轮尺寸可Ｗ较小，山地履带运输车，要求没支承轮高。再此我们不对托带轮进行校核。

履带运输车辆研究状况及动力学建模的发展

随着多体系统动力学理论的研究成熟和计算机科学技术的不断发展，数值仿逐渐被广泛应用于履带运输车辆的研究中，通过数值***们可以对履带运输车辆系统的性能进行预测，其结果比较理想。上世纪年代，美国很先运用数值真方法对坦克的性能进行了动力学真研究。

由于履带运输车辆其使用环境多变，履带运输车，而且本身机械系统非常复杂，再加上人们对路面特性的认识以及车辆对路谱响应的研究不够深入，所以在相当长一段时间里，人们一直采用“经验试验”这种传统的研究模式对履带运输车辆进行研究。由于这种研究模式需要有丰富的经验公式和大量的试验作为基础，所以它具有成本大量投入，研制周期偏长等缺点。

近些年来，履带运输车辆的基础理论得到了很快的发展，并在不断地完善中，山地运输车履带，人们对履带运输车辆有了更加深入地认识。首先，由于地面力学的不断发展和完善，人们对车辆一地面间的作用力关系已经有了更加深刻的了解其次，随着计算机技术的迅速发展以及数值真在履带运输车辆系统分析和性能预测中的不断应用，用来描述履带运输车辆动力学性能的代数一微分方程大量涌现并得以求解第三，多体系统动力学理论的逐渐成熟为履带运输车辆自身复杂性问题的解决指明了出路。

同时，通过运用多体动力学，能够把构成履带运输车辆的各个部件量化为刚性体或柔性体，然后利用各种约束把它们组合起来，然后通过求解约束方程和动力学方程得到履带运输车辆的动力学性能。