江苏3吨履带运输车诚信企业

国外3吨履带运输车产品特征概述

国外3吨履带运输车产品特征概述

国外通常把3吨履带运输车产品分为两种基本类型：***型3吨履带运输车和农用拖拉机变型运输车 。

它们适用于经营规模小 , 路面状况较差， 运输距离短，货物品种杂， 运载质量较小 , 以及一些特殊环境下的运输作业， 其越野通过性、使用经济性要求较高。

这些机型一般均配有液压自卸机构、液压输出或前后动力输出装置以及液压提升装置；如果这听起来发现减震器故障，这主要是由于与钢板弹簧减震器，框架，或轴碰撞，橡胶垫片损坏或损失和减震器尘埃鼓变形，由于缺乏石油。配套动力为柴油机 ;驱动方式为四轮驱动；配置安全驾驶室或安全防翻架；选装件有液压起重器 、带有“铲”或“叉”的液压吊车、排灌和喷雾机 、粉碎机 、液压或机械操纵的螺旋推进器和链式铰盘、犁、碾磨机、手动撒播机、自动装载机和刮雪板等 。

农用拖拉机变型3吨履带运输车大都需要在原产品基础上， 加长轴距 ,使其变成牵引型或半牵引型3吨履带运输车， 制动系统一般改成管路油刹系统， 完善转向机构 ,增设驾驶室或改装驾驶室及安全架， 使其更加安全可靠 ,增强整车越野通过性能及爬坡性能。

由于3吨履带运输车的功率和速度范围较宽， 使其对作业的要求能得到较好满足 。（2）农用拖拉机变型3吨履带运输车载质量为250～5000kg,发动机功率为12～45kW,变速箱挡位数在（2 1）～（16 8）之间，很低速度为1。国外履带运输车按运输作业范围可分为两种：一种为农场内部或农田作业运输， 包括田间运输和农场内部的各种转运工作，运输距离短 ;另一种是农场外部或商贸转移运输，主要是将农产品及农副产品发运到加工、销售和分配点。与公路交通运输相比 ,仍属短途运输范畴 。

对于农场外部运输 ,在经济发达***， 如美国、加拿大、欧洲部分***及独联体一些***，则采用现有的公路载重专用汽车 ,只是在农场内部或农田作业时使用3吨履带运输车或拖拉机挂车机组 。

3吨履带运输车的离合器作业进程

3吨履带运输车的离合器作业进程

离合器的作业进程能够分为别离进程和接合进程在别离进程中，踩下离合器踏板，在自在行程内首要消除离合器的自在空隙，然后在作业行程内发作别离空隙，离合器别离。

在接合进程中，逐步松开离合器踏板，压盘在压紧绷簧的效果下向前移动，首要消除别离空隙，并在压盘、从动盘和飞轮作业表面上效果足够的压紧力；以后别离轴承在复位绷簧的效果下向后移动，发作自在空隙，离合器接合。

离合器的调整：

离合器在运用进程中，从动盘会因磨损而变薄，使自在空隙变小，终会影响离合器的正常接合，所以离合器运用过一段时间后需求调整。离合器调整的意图是确保适宜的自在空隙，离合器调整的部位和办法依详细3吨履带运输车车型而定。

压盘是离合器的自动部件，一直随飞轮旋转，一般能够经过凸台、键或销传动，使其与飞轮一起旋转，同时压盘又能够相对飞轮向后移动，使离合器别离。从动盘首要由从动盘本体、冲突片和从动盘毂构成。

在离合器从别离到接合的进程中，冲突片与飞轮和压盘之间要发作冲突，发作很多热量。这些热量需求及时散出，以防止冲突片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。

冲突离合器的很常见的压紧构造即是螺旋绷簧和膜片绷簧，膜片绷簧离合器有推式和拉式两种构造方法。而螺旋绷簧离合器依据绷簧压在压盘上的办法分为周布绷簧和中心绷簧式。

离合器的操作***分为机械式操作***，液压式操作***，为了削减所需的离合器踏板力，又不致因传动设备的传动比过大而加大踏板行程，在3吨履带运输车上采用了离合器踏板的助力设备。闭式系统静液压的双轨驱动传动系的基本构成，即由先导手柄、泵、马达、减速机等部件组成。另外还有一种气压助力式离合器操作***运用发动机股动空气压缩机作为首要的操作动力，驾驶员的肌体作为辅佐的或后备的操作动力，多与3吨履带运输车的气压制动体系或别的气动设备共用一套压缩空气源。

双节3吨履带运输车的国内外研究现状

双节3吨履带运输车的国内外研究现状

1 国内外全地形双节履带运输车的发展

瑞典赫格隆公司于 1981 年正式面世的 Bv206S 履带式装甲全地形车，现在已经成为国际化产品，被广泛应用于运输和人员救护。1系统构成目前，通常情况下,闭式系统静液压的双轨驱动采用液控或电控变量泵与定量马达组成,为满足不同的作业速度和牵引力要求，有时还需要采用有级变量马达。Bv206S采用列车式铰接结构和橡胶履带系统，适应包括硬质和软质地面在内的复杂和恶劣地形，能够在冰雪、沼泽、沙漠和泥泞丛林里行驶，并能两栖行驶，具有灵活度高，适应能力强的优点。

2009 年，我国研发了一款 30 吨全地形双节3吨履带运输车。这款车是哈尔滨北方特种车辆有限公司联合吉林大学针对市场需求和研究现状合作研发的，拥有自主知识产权。冲突离合器的很常见的压紧构造即是螺旋绷簧和膜片绷簧，膜片绷簧离合器有推式和拉式两种构造方法。该车既能在诸如沙漠气候的极其炎热的条件下使用，也可以在极地条件下的极其寒冷的环境中使用。为了降低车辆对地面的压强至站立时对地压强以下，该车装有四条很宽的由特种橡胶制成的履带，增大接触面积，使车辆即使在满载时，也可以在诸如沼泽、沙漠、山地等各种松软地面上行驶。同时车辆安全性很高，即使有两条履带断裂，也能在特殊路面上自由行使。车辆配备的发动机功率达到 560Kw，动力十足，越野性能优越。

2 国内、外全地形双节3吨履带运输车系统分析方法现状

为了获得全地形3吨履带运输车在各种恶劣环境中的行驶情况，国内外开展了很多针对车辆系统的分析和研究。农用客车与农用客货两用车也有较为稳固的市场，主要用来满足农场的日常生活需要和城乡运输需要，所有车型均具有良好的通过性，92%以上的车型选用柴油发动机。K.Watanabe 与 M.Kitano 建立数学模型模拟铰链式履带运输车转向时的情况，对铰链式履带运输车在水平地面转向时的性能进行了理论分析，并通过比例模型进行了实验验证。经过研究证明，与普通履带运输车相比，铰链式履带运输车在转向性能上有了很大程度的提高，驱动轮需要提供的转矩及履带滑转率都比较小。

3吨履带运输车下部钢结构的受力情况如。

3吨履带运输车下部钢结构的受力情况如。

工况1：3吨履带运输车驮运重物直行爬坡（负载爬坡）。履带运输车的允许爬坡坡度为1：10，下部钢结构受力，由于驮运重物存在偏心的可能，此工况加载时需考虑偏心影响，本文为了简化计算只考虑一种极限偏心情况，偏心位置取为履带运输车运行的安全半径与履带装置的横向中心线相交的右侧交点处，如图5所示。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失，应予退换。驮运重物的重量G，及举升平台的重量G斛可简化加载到4个举升液压缸的支点处。下部钢结构的重量加在其中心处。

工况2：3吨履带运输车牵引重物直行爬坡（牵引爬坡）。下部钢结构受力，此工况下不存在偏心的可能，不用考虑其影响，重物的牵引力尼加在下部钢结构后部的牵引点处，举升液压缸支点处只承受举升平台的量G甜，其余各力加载方式同工况1。

工况3：3吨履带运输车驮运重物转弯（单边转弯）。履带运输车的转弯分为3种情况：1）两条履带以不同的速度同时向前驱动，履带行走装置以一定的转向半径向低速侧转动，此时转向半径比较大；2）两条履带以相同的驱动力大小向相反方向驱动，履带行走装置绕其中心点转动，即原地转弯；3）一条履带向前驱动，另一条履带制动停止，履带行走装置向制动侧转动，即单边转弯。国外3吨履带运输车产品特征概述国外通常把3吨履带运输车产品分为两种基本类型：***型3吨履带运输车和农用拖拉机变型运输车。